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テルスターII E-CG2PPF E-CG2PPF E-CG2SPF ユーノス500 E-CA8P E-CA8PE E-CA8PE E-CAEPE E-CAEPE E-CAPP PITWORK automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両 ぴっとわーく ニッサン 日産 NISSAN 第2ブランド 日産自動車 非分割タイプ ドライブシャフトブーツ 非分割 ドライブシャフト ブーツ ジョイント Drive shaft boots 前輪 アウタ アウター 外側 MAZDA テルスター2 G560-22-530 G037-22-530適合車種テルスターII E-CG2PPF 1994年07月～1997年06月 1800cc 100001～200000 純正部番：G560-22-530テルスターII E-CG2PPF 1994年07月～1997年06月 1800cc 100001～102165 純正部番：G037-22-530テルスターII E-CG2SPF 1994年07月～1997年06月 2000cc 100001～200000 純正部番：G560-22-530ユーノス500 E-CA8P 1994年02月～1996年02月 1800cc 100001～200000 純正部番：G560-22-530ユーノス500 E-CA8PE 1991年12月～1994年02月 1800cc ATM 100001～200000 純正部番：G560-22-530ユーノス500 E-CA8PE 1991年12月～1994年02月 1800cc MTM 100001～110000 純正部番：G037-22-530ユーノス500 E-CAEPE 1991年12月～1994年02月 1800cc ATM 100001～120000 純正部番：G560-22-530ユーノス500 E-CAEPE 1994年02月～1995年11月 1800cc MTM 100001～101784 純正部番：G037-22-530ユーノス500 E-CAPP 1994年02月～1996年02月 1800cc 103035～103034 純正部番：G037-22-530入数：1個ドライブシャフトブーツの役割ドライブシャフトはトランスミッションやディファレンシャルからの動力をタイヤに伝える役目をしています。ドライブシャフトのジョイント部には、回転を滑にするためにベアリングが用いられており、これを潤滑にするためにグリースが充填されています。それらを路面等の異物（ホコリ、石、水等）から守るために、ドライブシャフトブーツで包んで保護しています。交換の必要性ドライブシャフトブーツはゴム製で、ハンドルを切ることにより伸縮を繰り返し、また路面等からの石や水等に常にさらされ劣化し、ひび割れ等が発生してきます。交換を怠るとひび割れ等が発生したまま使用し続けると、ドライブシャフトブーツに亀裂が発生し、亀裂からグリースが漏れ、また異物（ホコリ、水等）がドライブシャフトのジョイント部に入り、ベアリングに損傷を与えてしまいます。特長高い耐熱性/耐寒性特に厳しい走行中に発生する高い熱における耐熱性や、寒冷地における始動時の耐寒性で優れた品質を保持しています。優れた耐久性高速走行時のドライブシャフト高速回転時の性能や、ブーツが繰り返し曲げられ使用された状況での耐久性能に優れています。安心の製品保証保証期間は、2年または2万km（摩耗、消耗は除く）最適な商品構成構成内容は、必要最低限のブーツ＋バンド（2～6個）のみです。バンドは、車種毎の分解作業時の必要数（2～6個）を同梱しています。グリスは、別売りとなります。※ドライブシャフトブーツ（非分割タイプ）専用二硫化モリブデングリス 150g入（KRC40-99150）は、別売りとなります。※ブーツ取付作業は必ず整備工場で行ってください。※適合車種は、純正のジョイントのみに対して有効であり、リビルト品や純正以外のジョイントを使用している場合は、正規品と同一サイズか確認してから使用してください。※改造車には使用しないで下さい。正規の車高出ない場合、ブーツと車両、ブーツと路面が干渉する等してブーツが破損する恐れが充分に考えられます。また、改造車の場合はそれ以外の思いがけないアクシデントでブーツが破損する恐れが充分に考えられます。※品質保持の為にも直射日光を避け、室温で保管して下さい。また、火気のないところに保管し、ガソリン、溶剤等を付着させないでください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。